Boxster, focus sur le plus accessible des roadsters Porsche

Quand on pense à Porsche, l’image qui vient spontanément à l’esprit est généralement celle d’une 911 filant à vive allure sur une route sinueuse, ou d’un Cayenne puissant fendant l’autobahn allemande. Pourtant, pour de nombreux passionnés de la marque, le véritable ticket d’entrée dans l’univers exclusif de Porsche répond au nom de Boxster. Depuis sa création il y a près de 30 ans, ce roadster « accessible » a permis à une large clientèle de goûter au plaisir d’une véritable voiture de sport made in Germany, sans pour autant faire exploser son budget. Mais que sait-on réellement de ce modèle emblématique ? Quelles sont ses origines, ses caractéristiques marquantes, et s’il représente ou non une bonne opportunité encore aujourd’hui ? Embarquez avec nous à la découverte du Boxster, le plus accessible des roadsters Porsche.

Porsche, une histoire d’excellence automobile allemande

Nous n’allons pas trop revenir sur l’histoire aussi incroyable que controversée de la marque Porsche, notre dernier article en parle déjà en détail. Mais ce qu’il faut bien comprendre, c’est que la marque de Stuttgart, lancée au début du XXe siècle par Ferdinand Porsche, a su marquer durablement l’histoire automobile par son ingénierie audacieuse et sa quête incessante de performance. Et ce alors que son premier gros succès (avec l’appui du régime nazi, mais un succès tout de même) était en réalité… la Volkswagen Coccinelle ! Alors commandée par le régime en place pour équiper le pays en automobiles bon marché.

Ce n’est véritablement qu’après-guerre, en 1948, que la marque ancre son nom dans l’industrie avec la Porsche 356, première voiture de sport de la marque conçue par Ferry Porsche, fils du fondateur. Cette voiture marque les esprits par son design épuré, son moteur boxer à plat et son comportement agile, autant de marqueurs célèbres dont Porsche ne se départira jamais.

Mais au-delà du design, ces voitures marqueront surtout ce qui fait la philosophie de Porsche : plaisir de conduite, ingénierie précise et équilibre parfait entre sportivité et polyvalence au quotidien.

En 1963, Porsche lance son modèle le plus célèbre, la 911, devenue une véritable légende automobile avec son moteur six cylindres à plat arrière et son profil reconnaissable entre mille. La marque allemande continue d’évoluer au fil des décennies, affirmant sa présence sur tous les segments sportifs et premium, et lançant notamment le premier SUV sportif de luxe en 2002, le Cayenne. Un succès qui ouvre la voie à une diversification réussie, permettant à Porsche de s’imposer comme une référence incontestable de l’industrie automobile allemande et mondiale.

Après le succès retentissant de la radicale et iconique Porsche 911 dès 1963, la marque au blason doré décide dans les années 1990 de frapper un grand coup et d’élargir son public, en proposant un modèle bien plus accessible en termes de prix et de performances sans trahir l’ADN Porsche. Le Boxster était né !

L’histoire du Porsche Boxster, un modèle stratégique pour la marque

À la fin des années 1980, Porsche traverse une grave crise financière. La marque doit impérativement élargir sa gamme et trouver de nouveaux acheteurs. En 1993, au Salon de Detroit, Porsche présente un concept-car audacieux baptisé Boxster, combinant « Boxer » (moteur à plat) et « Roadster » (cabriolet sportif). Son succès immédiat pousse Porsche à lancer rapidement la production en série.

Les différentes générations du Boxster

Le Boxster, c’est une histoire qui dure depuis 29 ans, de sa première génération en 1996 jusqu’à sa quatrième depuis 2016. Si chacune représente l’essence de Porsche à la perfection, elles ne sont pourtant pas dépourvues d’innovation à chaque nouveau modèle, loin de là !

·         Génération 986 (1996-2004)

La première génération du Boxster, baptisée 986, arrive en 1996 avec un moteur 6 cylindres à plat positionné en central arrière. Ce choix technique, en plus d’être la marque de fabrique de Porsche depuis son premier modèle, procure en outre un équilibre optimal et une tenue de route exemplaire (tout en conservant une voiture à propulsion très « joueuse » si elle est poussée dans ses limites !).

Les premiers modèles développent 204 chevaux, puissance progressivement augmentée jusqu’à 260 chevaux pour les versions S ultérieures. Grâce à son design inspiré des 550 Spyder et à son tarif attractif, le Boxster connaît un succès immédiat, élargissant considérablement le public de la marque et sauvant Porsche de ses déboires financiers.

·         Génération 987 (2005-2012)

En 2005, Porsche affine le Boxster avec la génération 987. Plus performant, avec une puissance allant jusqu’à 310 chevaux pour la Boxster S phase 2. Il adopte aussi la boîte robotisée PDK à double embrayage, offrant une conduite encore plus sportive mais surtout confortable, toujours dans un souci de démocratisation des modèles de la gamme.

L’intérieur et le confort progressent également, faisant du 987 une (voire la) valeur sûre au sein du marché des roadsters premium.

·         Génération 981 (2012-2016)

Avec la génération 981, Porsche modernise radicalement le Boxster en lui offrant un design inspiré de l’hypercar 918 Spyder. Plus léger, plus agile et doté de motorisations bien plus efficientes développant jusqu’à 330 chevaux, le Boxster 981 est unanimement salué par les critiques pour ses qualités dynamiques exceptionnelles et sa très grande polyvalence !

·         718 Boxster (depuis 2016)

La dernière génération en date, la 718 Boxster, marque un changement radical, avec l’abandon du mythique 6 cylindres atmosphérique au profit de moteurs 4 cylindres turbo de 2.0L et 2.5L et au grand dam des puristes. Malgré des performances toujours plus impressionnantes (jusqu’à 420 chevaux pour la version Spyder), beaucoup regrettent la sonorité emblématique du moteur précédent. Pourtant, le 718 continue de séduire grâce à son excellent rapport performances/consommation/polyvalence.

Un positionnement stratégique dans la gamme Porsche

Le Boxster est depuis toujours positionné comme l’entrée de gamme sportive chez Porsche, en dessous de la mythique 911. Accessible mais authentique, il remplit pourtant confortablement (avec le Cayenne… et bien plus que la 911) les caisses de Porsche, lui offrant une place privilégiée parmi les marques d’automobile de luxe, prestigieuse mais souvent fragile financièrement. En outre, il permet toujours à Porsche d’attirer une nouvelle génération de passionnés vers la marque et vers des modèles plus exclusifs par la suite, tout en maintenant une expérience de conduite sportive et raffinée.

Performances et caractéristiques marquantes du Boxster, d’hier à aujourd’hui

Premier modèle (986)

• Moteur : 6 cylindres boxer de 2.5L, puis 2.7L à 3.2L pour les versions suivantes
• Puissance : 204 à 260 chevaux
• 0-100 km/h : environ 6,9 s à 5,7 s selon les versions
• Vitesse max : 240 à 266 km/h
• Qualités : équilibre dynamique, plaisir de conduite, tarif accessible

Modèle actuel (718 Boxster)

• Moteur : 4 cylindres boxer turbo de 2.0L à 2.5L
• Puissance : 300 chevaux (standard) jusqu’à 420 chevaux (version Spyder)
• 0-100 km/h : 4,9 s (standard), 4,0 s (Spyder)
• Vitesse max : jusqu’à 300 km/h
• Qualités : performances accrues, consommation réduite, technologies modernes

L’avenir du Boxster : vers une transition inévitable

Ce n’est plus un scoop, en 2025, Porsche mettra fin à la production du Boxster thermique, actant ainsi la fin d’une ère et suivant la tendance de tous les fabricants de coupés sportifs thermiques. Son successeur sera quant à lui 100 % électrique, répondant aux nouvelles normes européennes imposant de plus en plus les véhicules électrifiés. Le Boxster électrique aura ainsi pour mission de perpétuer l’héritage sportif du modèle tout en répondant aux enjeux environnementaux.

Si cette perspective d’avenir peut faire frémir les passionnés, Porsche en a d’ores et déjà rassurés beaucoup à son Taycan tout électrique, qui semble conserver l’ADN de la marque au sein d’un coupé électrique dynamique et polyvalent !

Est-ce intéressant d’acheter un Porsche Boxster en France aujourd’hui ?

Trois fois oui ! d’un point de vue financier, mécanique et plaisir de pilotage, l’achat d’un Porsche Boxster d’occasion en bon état a peu de chance de se transformer en une mauvaise affaire dans les années à venir.

Les Boxster 986 et 987, accessibles entre 15 000€ et 25 000€, offrent un rapport plaisir/prix véritablement exceptionnel pour la catégorie. Les générations récentes (981 et 718) assurent quant à eux des performances de premier plan certes, mais à des tarifs plus élevés.

Quel que soit le choix, il est essentiel de privilégier un exemplaire avec un historique d’entretien limpide pour éviter les mauvaises surprises (rendez-vous sur Histovec ou Carfax pour cela).

Une icône accessible en pleine mutation

Le Porsche Boxster, par sa formule idéale mêlant performances, équilibre et accessibilité, a su durablement s’imposer dans l’industrie automobile et auprès des passionnés d’une conduite à la fois sportive et polyvalente, en plus d’avoir sauvé sa marque ! Sa transition prochaine vers l’électrique peut faire peur, mais si une chose est sure, c’est que Porsche est la marque la plus à même, de par son ingénierie exceptionnelle, sa capacité d’innovation et ses larges ressources, de réussir cette transition avec brio et de conserver, espérons-le, tout ce qui a fait son succès jusqu’à présent. Carbuzz24 c’est un service d’expert dans les solutions de courtage automobile. Alors si cet article vous a donné envie de partir à la recherche de votre future Porsche Boxster, que ce soit en France ou ailleurs en Europe, n’hésitez pas à venir découvrir nos différentes offres mais aussi nos autres articles en cliquant juste ici !