Mazda MX-5 : la sportive thermique qui fait de la résistance
En ces temps de changement, où les routes d’Europe voient s’éteindre les vrombissements des moteurs thermiques au profit du son feutré des moteurs électriques, et où la voiture sportive de « loisirs » est en train de devenir tabou, quelques rares modèles semblent encore faire de la résistance en conservant des chiffres de vente remarquables, malgré leur mise à mort annoncée par les nouvelles réglementations de l’industrie.
C’est le cas pour l’ultra populaire Mazda MX-5. Cette petite voiture de sport est en effet le parfait exemple de la voiture « Plaisir » : belle, dynamique, authentique… et surtout thermique ! Loin des supercars, dont la clientèle fortunée répondra toujours présente malgré les malus écologiques, la Mazda MX-5 reste quant à elle un choix économique dans la catégorie des sportives, ce qui fait d’elle un ennemi à abattre à l’heure où une sportive thermique accessible est vue comme une hérésie environnementale. Pourtant, la MX-5 se vend, elle se vend même très bien, que ce soit dans sa version ST (Soft Top) ou RF (Retractable Fastback). Et il est temps de découvrir pourquoi !
La Mazda MX-5 : le roadster intemporel Made in Japan
Plongeons d’abord dans l’histoire du véhicule pour comprendre un peu mieux comment la MX-5 a acquis son statut d’icône et comment elle se positionne encore aujourd’hui face à des contraintes techniques et réglementaires infranchissables pour la plupart des constructeurs.
La toute première Mazda MX-5 (code NA) a été dévoilée en 1989 lors du salon de Chicago, et est entrée en production peu après. Avec cette première version, Mazda avait à cœur de recréer l’esprit des roadsters britanniques des années 50 et 60 (MG, Jaguar, Triumph…) : légère, élégante et ludique grâce à une propulsion.
Depuis, la MX-5 a connu plusieurs générations : NB, NC et la génération actuelle ND.
Avec la génération ND (depuis 2015) Mazda a introduit deux variantes particulièrement visibles sur le marché : la MX-5 ST « classique » à toit souple et la MX-5 RF à toit rigide rétractable.
Le modèle RF a ainsi enrichi la gamme en offrant un compromis entre roadster et coupé découvrable, séduisant ceux qui veulent un peu plus d’isolation et de style tout en conservant l’âme même du roadster.
Les particularités remarquables de la Mazda MX-5
Découvrons maintenant ce qui rend ce véhicule si attachant et compétitif, même dans un marché en pleine transition !
Conception et moteur de la MX-5
La MX-5 se distingue surtout par ses dimensions et son poids contenus, sa transmission aux roues arrière et son centrage de masse.
Dans sa version la plus accessible, le moteur 1.5 l développe autour de 131 ch, tandis que la version la plus sportive (2.0 l) approche voire dépasse 180 ch selon le marché. Une puissance qui peut sembler modeste en comparaison d’une Porsche Boxster ou d’une Jaguar F-Type à peu près dans le même segment, mais qui fait pourtant son effet dans cette petite propulsion qui dépasse tout juste la tonne dans ses plus grosses versions !
La génération ND propose en outre des moteurs SkyActiv modernes qui allient performance et efficacité. Le tout associé à une boîte manuelle en alternative à l’automatique, un détail plus qu’appréciable pour les puristes !
Les versions RF et ST
La finition dite « ST » (ou Soft Top, selon pays) est la version classique de la Mazda MX-5, avec son toit en toile caractéristique des roadsters anglais historiques.
La version « RF » (Retractable Fastback) conserve les mêmes caractéristiques mécaniques que la ST avec toit souple, mais avec une touche un peu plus haut de gamme : toit rigide rétractable, meilleures finitions, malgré une hausse de poids modérée d’environ 45 kg due à l’équipement de toit supplémentaire. Une version alternative qui permet à ceux qui hésitaient à cause du bruit ou des intempéries de sauter le pas !
Place dans la gamme Mazda et sur le segment des thermiques sportives
Sur le segment des petites sportives, la MX-5 évolue dans un créneau devenu rare : celui des véhicules thermiques « plaisir » accessibles. Quand beaucoup de constructeurs passent progressivement à l’électrique ou aux SUV, la MX-5 reste fidèle à son essence. Elle se positionne légèrement à l’écart des modèles musclés haut de gamme, ce qui lui donne un statut de « dernier bastion » de la sportive compacte thermique économique.
Dans la gamme Mazda, elle incarne la passion automobile, face aux modèles plus pratiques et familiaux proposés par le constructeur historique japonais (CX-30, Mazda3, etc.).
Caractéristiques et performances actuelles de la MX-5
Outre sa ligne et son caractère joueur, penchons-nous maintenant sur les performances pures de la Mazda MX-5 et ce qu’elle offre aujourd’hui sur le marché français (et européen).
Mécanique et sensations de conduite
La dernière génération de MX-5 (ND) propose les deux motorisations évoquées plus haut : 1.5 l (~131 ch) et 2.0 l (~180 ch). Le couple est contenu mais suffisant pour offrir des accélérations nerveuses et un réel plaisir de conduite, surtout couplé au système de propulsion. Le véhicule atteint généralement le 0-100 km/h en environ 6,5 à 7,5 secondes selon la version et le poids.
Le châssis, léger et bien équilibré, permet des relances franches, une tenue de route sans compromis et surtout un usage aussi bien quotidien que loisir. Le toit rigide sur la version RF n’alourdit que modérément l’ensemble et ne nuit que peu aux performances (sauf si vous souhaitez absolument un dixième de seconde en moins sur votre chrono départ-arrêté !).
Usage pratique et économie
Même si c’est une sportive, la MX-5 reste relativement raisonnable côté consommation grâce à sa légèreté. L’entretien est simple (remercions encore une fois la fiabilité nipponne), les coûts modérés, et les pièces de remplacement sont légion grâce à sa popularité. Cela renforce sa crédibilité en tant que voiture importable ou achetable avec peu de risques sur le marché de l’occasion.
Par exemple, si vous envisagez d’importer ce modèle depuis l’Allemagne, où les modèles en bon état voire neufs sont moins chers qu’en France, son statut compact, ses faibles dimensions et son moteur sobre en font un choix cohérent d’un point de vue prix, coût d’importation, TVA, immatriculation et usage quotidien !
Le devenir de la MX-5 dans la gamme Mazda et en occasion
Alors que le monde se tourne résolument vers l’électrification, quel est l’avenir de cette sportive essence qui fait de la résistance ? Et comment se situe-t-elle actuellement sur le marché d’occasion ?
Avenir et stratégies Mazda
Mazda, comme tous ces concurrents, a annoncé que l’électrification de sa gamme s’accélérait. Toutefois, la MX-5 est un modèle à part de sa gamme, laissé pour vivre encore quelques années en thermique.
Le constructeur pourrait proposer un jour une version hybride ou 100% électrique, mais pour l’instant, elle reste l’une des dernières sportives essence accessibles du marché sans annonce immédiate de remplacement ou d’arrêt de production, un vrai OVNI en somme !
Une rareté relative qui renforce son attrait auprès des passionnés qui souhaitent conserver le plaisir de conduite d’une voiture thermique de loisir avant une transition complète du parc automobile dans les années à venir.
Quelle est la valeur de la MX-5 sur le marché de l’occasion ?
Sur le marché français, une Mazda MX-5 (génération ND) d’occasion avec un kilométrage modéré et en très bon état se négocie souvent entre 25 000 et 35 000 €, selon l’année, la finition et l’état.
Les versions RF, plus haut de gamme et limitées, prennent quant à elles un peu plus de valeur que les versions ST.
En général, la cote reste solide, car la demande pour ce type de voiture demeure très présente parmi les amateurs. Le fait qu’elle soit importable depuis d’autres pays d’Europe (Allemagne, Belgique…) renforce encore la possibilité de trouver une excellente affaire.
La grande résistante sur le marché des sportives thermiques
Alors que de nombreuses sportives adoptent des motorisations électriques ou hybrides, la MX-5 mise sur la simplicité : petit moteur, propulsion, toit léger, sensations directes… Un parti pris qui séduit un public recherchant le plaisir de conduire avant tout. Cette authenticité en fait une véritable résistante face à la mode des SUV et autres modèles « pratiques ».
Comparée aux coupés sportifs très coûteux, la MX-5 offre de plus un compromis rare : un prix d’achat abordable, des coûts d’entretien contenus, une bonne fiabilité et une belle revente. Cette accessibilité permet à plus d’amateurs de rentrer dans l’univers de la voiture sportive, ce qui maintient la demande sur le marché de l’occasion.
Toujours pertinente dans un marché en pleine mutation, sa popularité, sa mécanique bien calibrée, son plaisir de conduite et sa cote solide font définitivement de la Mazda MX-5 un choix incontournable pour un amateur à la recherche du plaisir à l’état pur et à moindre coût !
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