Ford Focus ST et RS, compactes à l’état sauvage
Véritable icône de la marque Ford depuis plus de vingt ans, la Ford Focus n’est pas seulement une berline compacte familiale : elle est aussi le terrain d’expression de versions sportives radicales, pensées pour affronter les meilleures GTI européennes et les références venues du rallye. Certes, le nom Focus ne rime pas vraiment avec performance dans l’esprit du grand public, pourtant, avec la Focus ST et la Focus RS, Ford a su imposer deux philosophies différentes mais complémentaires : la sportive polyvalente… et la véritable bête sauvage ! Dans cet article, nous allons revenir sur l’histoire, les particularités et les performances de ces deux compactes survitaminées, sans oublier leur cote sur le marché de l’occasion !
Focus ST et RS, deux visions de la sportivité
Derrière une base commune, la Ford Focus ST et la Ford Focus RS répondent à deux approches bien distinctes. L’une s’adresse à ceux qui veulent du plaisir au quotidien, l’autre aux passionnés en quête de sensations brutes.
Un peu d’histoire de la Focus ST…
La Focus ST voit le jour au début des années 2000. Elle incarne la version sportive « grand public », avec pour mot d’ordre le compromis : un moteur puissant mais exploitable, un châssis dynamique mais polyvalent et un tarif plus accessible que les sportives d’exception (aux performances pourtant parfois comparables).
La première Focus ST, sortie en 2002, affichait ainsi 170 ch pour une silhouette compacte. Les générations suivantes ne cesseront de grimper en puissance : 225 ch pour la ST225 de 2005, puis 250 ch en 2012 avec le passage au 2.0 Ecoboost. La dernière mouture, apparue en 2019, embarque le 2.3 Ecoboost de 280 ch, héritage direct de la Mustang, associé au choix à une boîte manuelle ou automatique.
… ainsi que de la Focus RS
La Focus RS, quant à elle, voit le jour en 2002 avec une toute autre philosophie : un modèle pensé comme une homologation de rallye, avec un moteur 2.0 turbo de 215 ch de base, un différentiel avant sophistiqué et une suspension radicale.
La deuxième génération, sortie en 2009, frappe encore plus fort avec un 5 cylindres turbo de 305 ch, déjà culte ! Mais c’est bien la troisième génération, la fameuse RS Mk3 (2015-2018), qui marque les esprits : 350 ch, transmission intégrale et le fameux « Drift Mode ». Cette RS survoltée devient immédiatement une référence dans la catégorie des compactes ultra-sportives, face aux Audi RS3 et Mercedes A45 AMG.
Des particularités techniques qui font la différence
La ST et la RS ne se distinguent pas seulement par leur puissance, mais aussi par leur philosophie technique.
Focus ST : équilibre entre performance et polyvalence
La Focus ST mise sur la traction, avec un différentiel électronique (eLSD) qui optimise la motricité. Elle dispose de suspensions adaptatives, d’un Launch Control et d’une direction paramétrée pour concilier sport et confort. Avec ses 280 ch et 420 Nm, elle abat le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes, des chiffres déjà impressionnants pour une compacte. Mais surtout, elle reste utilisable au quotidien : habitabilité correcte, coffre spacieux, consommation maîtrisée et confort au rendez-vous.
Focus RS : la radicalité assumée
La Focus RS Mk3 a marqué les esprits avec sa transmission intégrale vectorielle et son fameux Drift Mode, qui permet de s’amuser en glisse comme sur un circuit de rallye. Avec 350 ch, 470 Nm et un 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, elle offre des performances brutes de quasi supercar et détrône avec aisance des concurrentes directes comme la Toyota Yaris GR ou la SEAT Leon Cupra 300.
Le châssis renforcé, les freins surdimensionnés et les réglages de suspension très fermes en font une auto certes moins confortable, mais redoutable d’efficacité. C’est la sportive « sauvage », conçue pour les passionnés purs et durs !
Place dans la gamme Ford et héritage
Dans la gamme Ford, la ST et la RS occupaient des positions complémentaires. La ST servait de passerelle entre les modèles classiques et l’univers Ford Performance, tandis que la RS représentait le sommet de la performance compacte, seulement supplantée en prestige et performance par les Mustang Shelby et autres Ford GT… Un modèle vitrine pour l’image de la marque, en somme.
Avec le virage pris par Ford vers l’électrification, la Focus RS a malheureusement disparu du catalogue, faute de pouvoir concilier réglementation environnementale et coûts de développement… La ST reste encore en vente, mais son avenir paraît des plus incertains.
Similitudes et différences marquantes entre les deux sportives
Côté technique, ces deux modèles partagent une base commune et un moteur 2.3 Ecoboost en dernière génération, mais leur philosophie diffère radicalement comme nous avons pu le voir.
- Similitudes : carrosserie compacte 5 portes, moteur turbo 4 cylindres, look musclé, appartenance à Ford Performance.
- Différences : la ST reste une traction plus accessible (280 ch), alors que la RS est une intégrale radicale (350 ch). La RS offre des technologies exclusives (Drift Mode, différentiels vectoriels) et une efficacité de supercar, tandis que la ST séduit par son compromis entre plaisir et usage quotidien.
Caractéristiques et performances actuelles
- Focus ST (Mk4, 2019+) :
- Moteur 2.3 Ecoboost
- 280 ch
- Traction
- 420 Nm de couple
- 0-100 km/h en 5,7 s
- Suspensions adaptatives
- Habitabilité familiale
- Focus RS (Mk3, 2015-2018) :
- Moteur 2.3 Ecoboost
- 350 ch
- Transmission intégrale
- 470 Nm de couple
- 0-100 km/h en 4,7 s
- Drift Mode
- Châssis radical
Devenir et avenir incertain pour l’une comme pour l’autre
La Focus RS a quitté la scène en 2018, victime des normes européennes de CO₂ et du coût d’une éventuelle hybridation. La Focus ST poursuit toujours sa carrière pour l’instant sur certains marchés, mais Ford se concentre désormais sur l’électrique et les SUV. L’avenir de ces compactes sportives thermiques, comme beaucoup d’autres, semble compromis, même si l’engouement des passionnés maintient leur cote élevée sur le marché de l’occasion.
Cote sur le marché de l’occasion des Ford Focus ST et RS
Sans surprise, la Focus RS, plus radicale, est particulièrement recherchée : les exemplaires bien entretenus dépassent souvent 35 000 €, avec une rareté qui maintient des prix élevés (malgré des prix neufs à l’origine très contenus au vu des performances de la bête).
La ST, plus accessible, se trouve quant à elle entre 25 000 et 32 000 € selon l’année et le kilométrage. Les deux modèles gardent une bonne valeur, mais la RS reste un placement presque passionnel, tant sa cote est soutenue par une image de voiture culte !
En conclusion :
Ford Focus ST et RS : deux compactes à l’état sauvage, mais avec des personnalités bien distinctes. La première séduit par son compromis entre sport et polyvalence, la seconde par sa radicalité héritée du rallye. L’une peut être envisagée comme voiture de tous les jours, l’autre comme une pièce de collection moderne… Leur avenir dans la gamme Ford est au mieux incertain, mais leur héritage dans l’histoire des compactes sportives est sans conteste déjà assuré ! Carbuzz24, c’est un service d’expert dans les solutions de courtage automobile : en tant que mandataire auto, nous prenons en charge de A à Z l’importation de votre Ford Focus ST ou bien RS au meilleur prix directement depuis l’Allemagne ! N’hésitez pas à venir découvrir nos autres articles ainsi que nos différentes offres en cliquant juste ici !
