Kia Ceed GT, une compacte qui a de quoi surprendre
Lancée pour rivaliser avec les compactes sportives européennes les plus réputées, la Kia Ceed GT a bouleversé bien des idées reçues sur les voitures coréennes. À la fois vive, élégante et étonnamment polyvalente, elle incarne une nouvelle philosophie chez Kia : celle d’un constructeur désormais capable de marier plaisir de conduite, design affirmé et fiabilité exemplaire. Longtemps perçue comme une simple alternative rationnelle à la Golf GTI ou à la Focus ST, la Ceed GT s’est peu à peu imposée comme un véritable modèle d’équilibre dans la gamme des sportives compactes !
Une histoire récente, mais déjà marquante
L’aventure de la Kia Ceed GT débute en 2013, à une époque où le constructeur coréen cherche à se faire un nom dans le segment des compactes sportives dominé par les Européennes. La marque sort alors sa première Ceed GT basée sur la deuxième génération de Ceed (nommée Cee’d à l’époque). Disponible en version trois portes et cinq portes, cette première mouture affiche un design agressif et une ambition claire : prouver que Kia sait faire autre chose que des voitures familiales sages.
Le design, signé par Peter Schreyer (ancien designer d’Audi), séduit immédiatement par son mélange de sportivité et de sobriété. Lignes tendues, feux à LED en quatre points, jantes de 18 pouces, double sortie d’échappement : tout est réuni pour donner à la Ceed GT une allure digne de ses rivales européennes ! Sous le capot, un moteur 1.6 T-GDI turbo essence de 204 chevaux fait son apparition. Ce bloc, entièrement développé par Kia, offre un comportement nerveux, associé à une boîte manuelle à six rapports, et permet de boucler le 0 à 100 km/h en environ 7,6 secondes.
Une évolution continue vers plus de maturité
En 2018, fort du succès expérimental de la Kia Stinger, première « vraie » sportive de la marque coréenne, Kia dévoile la troisième génération de Ceed GT au Mondial de Paris. Plus raffinée, plus technologique et toujours fabriquée en Slovaquie, elle gagne en polyvalence sans renier sa sportivité. Le moteur reste le même 1.6 T-GDI, toujours fort de 204 ch et 265 Nm de couple, mais le châssis est revu en profondeur. Kia introduit pour la première fois une boîte automatique DCT à double embrayage à sept rapports, une option qui séduit rapidement une clientèle plus urbaine.
Cette génération se distingue aussi par un comportement routier plus affûté. Le constructeur a travaillé la rigidité du châssis, la répartition des masses et la direction, offrant une expérience de conduite plus précise. L’amortissement, rabaissé de 5 mm, procure un meilleur maintien sans sacrifier le confort. Le résultat est une compacte sportive qui s’adapte aussi bien à une conduite quotidienne qu’à un rythme plus soutenu sur route sinueuse.
Kia parvient alors à faire oublier les préjugés : la Ceed GT n’est plus une outsider exotique, mais une vraie concurrente crédible face aux Peugeot 308 GTi, Ford Focus ST et autres Hyundai i30 N.
Un design dynamique et distinctif
Le design extérieur de la Ceed GT témoigne du soin apporté à la montée en gamme de Kia. L’avant est marqué par la calandre « Tiger Nose » emblématique, encadrée de prises d’air agrandies et de feux à LED acérés. Le pare-chocs avant intègre un bandeau rouge qui souligne visuellement la sportivité du modèle, tandis que l’arrière arbore un diffuseur, un becquet et deux sorties d’échappement chromées.
En 2021, un léger restylage vient moderniser la silhouette : phares redessinés, feux arrière à signature lumineuse évoluée, et jantes exclusives de 18 pouces à finition bicolore. Les proportions restent celles d’une compacte équilibrée : 4,31 m de long, 1,80 m de large et un empattement généreux de 2,65 m, garantissant une bonne habitabilité.
L’intérieur, lui aussi, reflète la philosophie GT : sportivité et confort s’y mêlent. Les sièges baquets en cuir et alcantara offrent un excellent maintien, le volant à méplat arbore fièrement le logo GT et les surpiqûres rouges rappellent discrètement l’esprit performance du bolide ! Les versions les plus récentes bénéficient d’un écran tactile 10,25 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay, d’un combiné numérique de 12,3 pouces et d’aides à la conduite issues de segments supérieurs : régulateur adaptatif, maintien dans la voie, surveillance des angles morts, freinage automatique d’urgence.
Un moteur compact, mais plein de ressources
Sous le capot, la Kia Ceed GT conserve son moteur 1.6 T-GDI, un quatre cylindres turbo essence à injection directe. Ce bloc, connu pour sa souplesse et sa fiabilité, délivre ses 204 chevaux entre 6 000 et 6 500 tr/min et son couple maximal de 265 Nm sur une large plage comprise entre 1 500 et 4 500 tr/min.
Avec la boîte manuelle, la Ceed GT atteint 100 km/h en 7,6 secondes, tandis que la boîte DCT7 permet une accélération légèrement plus fluide, mais tout aussi plaisante. La vitesse maximale culmine à 230 km/h.
Côté consommation, la moyenne oscille autour de 7,4 L/100 km en usage mixte, un chiffre raisonnable pour une compacte sportive à essence.
Sur la route, le comportement dynamique surprend : la direction est précise, le châssis équilibré et les suspensions raffermies procurent un ressenti rassurant. Le mode de conduite « Sport », accessible via un simple bouton, accentue la réactivité de l’accélérateur et amplifie artificiellement le son moteur pour plus d’immersion.
Une philosophie tournée vers le plaisir accessible
L’un des principaux atouts de la Ceed GT réside dans sa philosophie. Kia n’a pas cherché à en faire une voiture radicale, mais plutôt une sportive du quotidien, à l’image d’une Toyota Yaris GR ou encore d’une Seat Leon Cupra 300. Elle reste confortable, pratique, spacieuse et bien équipée, tout en offrant ce qu’il faut de caractère pour donner le sourire à son conducteur.
Là où une Golf GTI mise sur la précision allemande et une Peugeot 308 GTi sur la légèreté, la Kia Ceed GT mise sur un compromis global : fiabilité, plaisir et tarif attractif ! Son prix neuf avoisinait les 36 000 €, soit plusieurs milliers d’euros de moins que ses concurrentes directes. Et malgré ce positionnement plus abordable, elle ne sacrifie rien en matière d’équipements ou de qualité perçue.
La place de la Ceed GT dans la gamme Kia
La Ceed GT occupe le sommet de la famille Ceed, qui comprend également les Ceed classiques, les GT-Line et les déclinaisons Shooting Brake (ProCeed). C’est le modèle qui incarne le mieux la volonté de Kia d’offrir une expérience de conduite enthousiasmante sans renoncer à la polyvalence urbaine.
Dans ses premières versions, elle a aussi joué un rôle essentiel dans la montée en gamme du constructeur, préparant le terrain à des modèles plus prestigieux comme la fameuse Kia Stinger ou les récents EV6 et EV9 qui lui ont succédé. En d’autres termes, la Ceed GT a servi de laboratoire à la marque pour prouver qu’elle pouvait séduire les amateurs de conduite sans complexe face aux constructeurs européens historiques sur le terrain de chasse des sportives compactes !
Une compacte recherchée sur le marché de l’occasion
Sur le marché de l’occasion, la Kia Ceed GT conserve une belle attractivité, surtout auprès des conducteurs en quête d’un excellent compromis entre sportivité, fiabilité et prix contenu.
Les exemplaires récents (entre 2020 et 2024) se négocient aujourd’hui entre 17 000 et 24 000 €, selon le kilométrage, l’état général et la version (boîte manuelle ou DCT7). Les modèles de première génération, plus anciens, oscillent plutôt entre 9 000 et 13 000 € !
Cette décote mesurée s’explique par plusieurs facteurs : la réputation de fiabilité du bloc 1.6 T-GDI, la garantie constructeur de 7 ans transférable, et une rareté relative sur le marché. La Ceed GT n’a jamais été produite à des volumes comparables à ceux de la Golf GTI ou de la Mégane RS, ce qui lui confère aujourd’hui une certaine exclusivité.
Elle séduit aussi les acheteurs souhaitant éviter les coûts d’entretien élevés souvent associés aux compactes sportives européennes, tout en profitant d’un agrément de conduite très honorable. Pour un particulier cherchant une sportive abordable, c’est une alternative rationnelle et émotionnelle à la fois.
Un avenir incertain dans une gamme en mutation
Cela devient une rengaine pour l’immense majorité des modèles thermiques à vocation sportive : comme pour beaucoup d’autres marques, l’électrification rapide de la gamme Kia remet naturellement en question l’avenir de la Ceed GT. Le constructeur sud-coréen a déjà annoncé son intention de proposer uniquement des modèles électriques ou hybrides d’ici 2030, et la Ceed GT pourrait bien être l’une des dernières représentantes thermiques sportives de la marque !
Cependant, plusieurs indices laissent penser qu’une relève est envisagée. Des rumeurs évoquent l’arrivée d’une future Ceed GT hybride rechargeable, voire d’une version 100 % électrique dérivée du futur EV3. Kia souhaite conserver un lien avec cette tradition du plaisir de conduite accessible, tout en l’adaptant aux exigences écologiques actuelles.
Si la Ceed GT venait à disparaître sous sa forme actuelle, elle laisserait derrière elle une empreinte importante : celle d’une voiture qui, à l’instar de la Kia Stinger, aura contribué à changer durablement l’image de Kia en Europe.
Compacte sans être sage, performante sans excès, la Ceed GT reste aujourd’hui une excellente affaire sur le marché de l’occasion pour qui veut goûter au plaisir d’une conduite dynamique sans les contraintes des modèles premium. Et même si son avenir semble lié à la transition vers l’électrique, son esprit (celui d’une voiture passionnante, bien pensée et abordable) continue d’inspirer la philosophie de Kia.
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